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无人机及无人机探测拦截设备检测是检测中心近年来***发展的业务领域。2016年3月，中心取得了无人机和无人机探测拦截设备检测资质，成为国内家具有该项资质的第三方检测机构。中心通过引进和培育人才、购置***设备、制定检验检测细则和参与行业标准制定等工作，持续加强实验室能力建设，已经发展成为国内公共安全行业的无人机系统和无人机探测拦截设备检测机构。中心出具的检测报告可以为一线采购无人机系统和无人机探测拦截设备提供客观公正的评判依据，为社会用户选择无人机和无人机探测拦截设备提供质量和安全性等性能指标的参考，也为无人机和无人机探测拦截设备相关企业参与市场竞争提供强有力的支持。对于智能无人机开发厂商而言，***开发如此繁杂、涉及领域各异的软件实属“重新发明轮子”类工作，在开源软件项目上根据需求定制加工能够加速产品迭代，减少开发成本。

道路交通的设计师可以通过实景精细化建模，使用行业软件支持的格式进行道路设计等。有些用户与我们也讨论过在这个数据基础上进行早晚高峰的数据分析和真实的停车位查看。国外目前的应用，已经将早晚高峰隔离带可以移动调整，通过实景建模技术可以很好地做规划。该模型为***层决策提供完善的数据依据，为厂区的规划和更新提供直观的数据基础，为安全评估、危急事件处理提供现场基础资料。

当然了，对于模型中交通信号灯扭曲或者间断的问题，可以使用交通信号灯的简单模型放入***的三维平台（如超图、unity、3dmax、CINEMA 4D等），还可以利用现在比较流行的符号化三维模型来进行修补，未来希望能做到直接在实景三维中参数化建模就更好了。2民用无人机拥有者民用无人机拥有者是指民用无人机的所有人，包括个人、依据中华人民共和国***设立的企业法人/事业法人/***法人和其它***。

接下来是无人机、汽车和GPS

在国内的大型安全会议上，杨卿的Unicorn团队成员常常会现场演示用一台电脑打开宝马、奔驰、奥迪及***art等车的车门。其实也没有多复杂，特别 是几年前破汽车很简单，因为大部分厂商都使用固定码——车和车钥匙都存储一串不改变的密码，两者一致时车门就会打开。只要用无线电设备抓取车钥匙的信号 再重放，就像新配了一把门钥匙，车门就能反复开关。经历了白帽子的不断挑刺和算法的演进，现在的汽车钥匙往往使用滚动码，一个周期很长的伪随机码。每开一 次车门钥匙和车存储的密码都会一同向前滚动一格，两者一致时车门才会打开——即便如此仍有取巧的方式。比如离车在较远的地方按下车钥匙，同时用设备接收信 号，走到尚未收到过密码的车辆前重放这段信号就能打开车门。只能打开一次不算真正的破?想要多次打开车门?（3）民用无人机拥有者必须确保无人机每次运行期间均保持登记标志附着其上。快的办法是分析控制器的功耗，结合 KeeLoq算法推导出控制器中的密钥以及算法，只要几秒钟就能破车门密码。但接触并拆解车钥匙、测量控制器功耗、调整算法，每一件都不是容易事。

现在杨卿专注的是无人机GPS信号的伪和欺骗。

2011年12月4日，美国一架RQ-170无人机飞行至伊朗领空，伊朗军方通过GPS欺骗让这架飞机降落在伊朗东北部的Kashmar，这架完好的无 人机使得伊朗军方获取了不少技术和军事。可 GPS不是天上24颗来回运转，怎么会被欺骗?通过测量与空中同时出现的4颗距离，GPS就能确定接收设备的位置。但GPS广播信号从太 空抵达地面时已变得非常微弱，如果接收设备旁有一个模拟器发出和GPS一样的信号假装自己是，强度更高的信号就会被当成真的GPS信号。原本攻击者想 要拥有GPS信号的设备非常困难，信号成本往往在千万元、使用范围也仅是用于科研、生产等测试。近几年软件无线电技术的兴起加上安全联盟研究 的代码和算法，使得几百美元的设备也能制造出GPS信号。不仅如此，GPS技术的广泛使用使得GPS信号带来更广泛的威胁。让一辆在海淀区行驶的汽车 以为自己正在西藏、跟踪车辆不断向其发射伪GPS信号引导它开向预先设置好的地点，或者在某一路段制造大量GPS信号，让数据中心误以为此处拥堵将车流疏 导到更拥堵的路段从而制造混乱都有可能。扰乱空间只是GPS信号带来的危害之一。写有时间信息的GPS还是一个对时系统，使用GPS信号作为时间源的 网络对时服务器广泛应用于电力电网、通信网络、***交易系统等基础设施。让设备接收带有错误时间的GPS信号——比如1900年，没有考虑过时间异常 情况的水位传感器就会作出异常反应，以准确时间完成***交易系统同样会轻易崩溃。3民用无人机很大起飞重量民用无人机很大起飞重量是指根据无人机的设计或运行限制，无人机能够起飞时所容许的很大重量。